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“和平方舟”号太平洋上展开应急医疗救援演练

作者:365手机版客户端更新时间:2021-04-15 23:49点击次数:字号:T|T

  新华社“和平方舟”号9月23日电(记者王东明)轰鸣声中,“我”缓缓睁开双眼。

  一个模糊的戴着红十字的蓝色身影,在“我”身上贴着不知什么东西。周围,红色、绿色的灯光在跳来跳去。

  “这是哪里?”“我”努力回想着。这时,有人打开身旁的一扇门,雨水溅到了“我”的脸上。

  突然,剧痛从胸口传来,一口气憋着喘不上来。“我”记起了,“我”是一名商船船员,刚才好像在锅炉旁……

  9月22日,远航出访行驶在太平洋上的中国海军“和平方舟”号医院船,在中雨和3米海浪中展开了一场应急医疗救援演练。记者强烈要求,“光荣”地成为了一名“伤员”。

  这次演练,模拟的是舰载直-八JH直升机从发生锅炉爆炸的商船回送伤员进行医疗救援的过程,伤情涉及海水浸泡伤、大面积烧伤等。

  按预设方案,“伤员”回送前经过了急救。记者“受”的是比较重的“胸背挤压伤”,“化妆师”先用三角巾做了一个标准的包扎,然后前胸、后背涂上红加黑的广告色,脸上、手上再画上炭黑色的粉底。

  更“复杂”的是烧伤。“化妆师”先在“伤员”身上滴一团做彩超用的超声耦合剂,上面盖1张薄薄的镜头纸,然后涂上液态石蜡。干了后,就是逼线;很快,各种“伤员”相继“出炉”。这时,“化妆师”又拿出一堆塑料条,它们大小一样但底端剪成不同形状,颜色分为白、黑、红、黄、蓝5种。

  “化妆师”告诉记者,这是全国统一的急救伤情分类标志,白色代表骨折、黑色代表传染、红色代表出血、黄色代表毒剂、蓝色代表放射,便于后方接诊医生快速辨别伤情。

  转运因为这次演练的是“伤员”回送后的程序,所以直-八JH只在直升机平台上进行了空转。

  作为“重伤员”,记者躺在了直-八JH的担架上。为节省空间,直-八JH担架分层挂在机舱的一侧,一次最多可运送6人。“轻伤员”则坐在另一侧。机舱其他地方放置了不少医疗设备。

  记者闭上眼睛,很快就感觉到有人把记者固定在担架上,同时带上了监测心电的贴片和血氧的指夹。

  一会儿,直-八JH螺旋桨慢慢停转,前后舱门同时打开。上来的医护人员把记者的担架从机舱上卸下,迅速从后舱门抬离飞机。

  检伤分类“和平方舟”号分为8层,从上到下为05至01和1至3甲板。“伤员”从直-八JH下来后,都被送到01甲板的检伤分类区。

  01甲板被设计为“和平方舟”号最稳定的部分,手术室、CT室、X线室也都在这一层。

  检伤组护士先给“伤员”戴上一个有芯片的手环,然后医生一对一检查“伤员”。护士用PDA扫描手环后,记录下“伤员”的病例和医嘱。

  对个别“伤员”,还要加戴一个大手镯样的远程心电系统,以便通过移动终端随时调取“伤员”的情况。

  最后,根据检伤组医生决定的顺序,“伤员”被分送到不同科室救治。

  海上医院院长、海军总医院院长钱阳明介绍说,无论陆地还是海上,应急医疗救援的原则和程序都一样,就是救命要紧,“检伤组的组长必须是非常有资历的全科医生”。

  救治按照程序,作为“胸背挤压伤”的“重伤员”,记者先被送进重症监护室,紧急进行救命的“胸腔积液导出”。然后被送到CT室进行全身检查,看看有没有其他内伤。再被送到手术室,进行“肺部破损修补”。最后回到重症监护室,进行“血液透析”。

  这些科室并不在同一层,它们之间都是通过电梯来连接。在当天的海况下,手术室、CT室里依然感觉比较平稳。来回途中,医生也一直在安慰记者。

  演练非常真实。在给记者做“手术”时,医生在记者身上垫了一块仿真皮肤,用高频刀切割时,记者甚至听到了“吱吱”的声音,还闻到了糊味。

  钱阳明告诉记者,与陆地救治相比,海上救治最主要的是要考虑到船体摇晃的影响,“这次,我们一是要检验一下组织水平,再就是要考察一下新增设备在海上的适应情况。”

  “比如,船上这次加装了用于颅内手术的机器人立体定向手术系统、新型血液净化系统等。”钱阳明说,“它们之前在陆地上都投入了实际应用,演练中的表现令人很满意。”

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